Un seul conducteur par véhicule

Chaque matin, sur les autoroutes comme dans de nombreuses villes, des files de voitures presque vides encombrent les routes.

bien souvent, un seul conducteur se trouve à bord d’un véhicule conçu pour transporter quatre ou cinq personnes, pesant parfois plus d’une tonne.

Cette situation entraîne une consommation excessive d’énergie, une occupation importante de l’espace public et des embouteillages qui ralentissent tout le monde.

Quelques éléments importants:
– beaucoup de voitures roulent avec 1 seule personne ou presque,
– elles occupent énormément d’espace urbain,
– elles restent majoritaires dans les trajets domicile-travail,
– augmenter le remplissage ou utiliser des véhicules plus petits/légers est logique écologiquement et pour fluidifier le trafic.

Les petits véhicules pour une personne représentent une alternative plus rationnelle pour les trajets domicile-travail.

Il peut s’agir de microvoitures, quadricycles légers, scooters électriques protégés, vélomobiles électriques ou autres petits engins fermés conçus pour transporter uniquement leur conducteur.

Leur poids réduit demande beaucoup moins d’énergie qu’une voiture classique, ce qui diminue la consommation, l’usure des pneus et des routes, ainsi que les besoins en matières premières pour leur fabrication.

Ces véhicules occupent également moins d’espace sur la chaussée et au stationnement.

Si une partie des automobilistes utilisant seuls leur voiture passait à ce type de mobilité, la fluidité du trafic pourrait s’améliorer, surtout aux heures de pointe.

Ils sont particulièrement adaptés aux trajets urbains ou périurbains courts, souvent inférieurs à 20 ou 30 kilomètres.

Autre avantage : leur coût d’achat, d’entretien et de recharge peut être inférieur à celui d’une voiture traditionnelle.

Pour de nombreux actifs effectuant toujours le même trajet quotidien, ils offrent une solution pragmatique, économique et cohérente avec les enjeux énergétiques actuels.

Bien entendu, l’utilitaire garde son utilité pour les courses volumineuses ou le transport de plusieurs passagers.

Mais pour les déplacements quotidiens en solo, continuer à utiliser de gros véhicules surdimensionnés paraît de moins en moins logique.

L’avenir de la mobilité passera sans doute par des moyens de transport mieux adaptés à chaque usage : transports publics, covoiturage, vélo, marche… et petits véhicules électriques individuels pour ceux qui ont besoin d’une solution personnelle rapide et efficace.

Eurostat – Passenger mobility statistics
Les trajets urbains en voiture affichent généralement entre 1,2 et 1,9 personne par véhicule selon les pays.

ITF / OECD – Results from the EU mobility survey
Indique 1,3 passager par trajet courte distance en voiture particulière.

U.S. Department of Energy – Vehicle occupancy
Moyenne de 1,5 occupant par trajet pour les véhicules domestiques aux États-Unis.

Chiffre marquant
Selon un baromètre relayé par TF1 Info en 2026, 84,6 % des conducteurs circulent seuls sur la route du travail aux heures de pointe.

Sources:
https://www.eea.europa.eu/en/analysis/publications/sustainability-of-europes-mobility-systems/passenger-transport-activity
https://www.destatis.de/EN/Press/2021/09/PE21_N054_13.html
https://ec.europa.eu/eurostat/web/products-eurostat-news/w/ddn-20240117-1
https://www.acea.auto/figure/motorisation-rates-in-the-eu-by-country-and-vehicle-type/
https://drawdown.org/explorer/increase-carpooling

https://ec.europa.eu/eurostat/statistics-explained/index.php?title=Main_Page
https://www.itf-oecd.org/sites/default/files/repositories/results_from_the_eu_mobility_survey.pdf
https://www.energy.gov/cmei/vehicles/articles/fotw-1333-march-11-2024-2022-average-number-occupants-trip-household