Réduire le transport maritime

Plus de 80 % du volume des échanges internationaux transitent par la mer.

Pourtant, ce mode de transport a un impact environnemental significatif, souvent sous-estimé.

Pollution atmosphérique

Les navires utilisent majoritairement du fioul lourd, un carburant très polluant.

Ils émettent du dioxyde de carbone (CO₂), contribuant au réchauffement climatique, mais aussi des oxydes de soufre (SOx) et d’azote (NOx), responsables de pluies acides et de problèmes respiratoires.

D’après l’Organisation maritime internationale (2020), le transport maritime représente environ 2 à 3 % des émissions mondiales de CO₂.

Pollution des océans

Les activités maritimes génèrent également des pollutions directes de l’eau : rejets d’hydrocarbures, eaux de ballast contaminées, déchets plastiques ou pertes de conteneurs.

Les marées noires, bien que moins fréquentes qu’auparavant, ont des conséquences durables sur les écosystèmes marins.

Pollution sonore et biodiversité

Le bruit sous-marin des moteurs perturbe la faune marine, notamment les mammifères comme les baleines et les dauphins, qui dépendent du son pour se repérer et communiquer.

Cette pollution sonore est aujourd’hui reconnue comme un facteur de stress important pour la biodiversité.

Quelles solutions ?

Face à l’impact environnemental du transport maritime, certaines alternatives émergent, comme les cargos à voile ou les projets de cargos à propulsion nucléaire.

Les cargos à voile, inspirés des anciens voiliers mais modernisés, utilisent le vent comme source d’énergie principale, ce qui permet de réduire fortement les émissions de CO₂ et la consommation de carburants fossiles.

Des projets portés par des acteurs comme Grain de Sail ou Neoline montrent qu’il est possible de transporter des marchandises de manière plus propre, même si les capacités restent aujourd’hui limitées.

Par ailleurs, l’idée de cargos à propulsion nucléaire est parfois évoquée : en théorie, ce type de navire n’émettrait pas de CO₂ en phase d’exploitation, comme c’est déjà le cas pour certains sous-marins ou brise-glaces.